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淬火油一般适用以下零部件及材质：
（1）模具
生产曲轴、连杆、转向节等传动构件都需要模具，模具尺寸大、不宜淬透，冷速过快则工件易裂。因此，应采用快速、超速淬火油。
（2）齿轮
此类产品一般需要进行渗碳热处理以增加齿轮耐磨性，提高抗疲劳性能。中小齿轮要考虑变形性，高精度，因此一般应用淬火油作冷却介质。
（3）板簧
此类零件厚度变化大，既易产生裂纹，又可能淬不硬，因此需采用快速淬火油。
（4）标准件
这种材质多样、小件零件，一般采用多用连续炉生产，淬火油冷却。另有轴承钢、高速钢、不锈钢等材料制造的小件产品，也用多用炉生产，多用炉淬火油作冷却介质。
淬火油的使用温度一般在60～80℃，并配有冷却与搅拌装置，保证油品不易老化。淬火油在使用过程中要严格执行热处理工艺要求，防止外来污染，监测油品状态，并及时采取调整措施是保证油品良好使用的重要手段。
水溶性淬火冷却介质
采用水溶性淬火冷却介质的汽车零部件一般包括以下几类：
（1）曲轴
作为发动机的核心零部件，生产工艺连续化水平高，应用PAG类水溶性淬火冷却介质最为普遍。
（２）小轴类产品
半轴、连杆、半轴套管、转向节、转向球头、转向臂、转向接口等小轴类产品，种类繁多，不管结构简单还是复杂，均可应用PAG类水溶性淬火冷却介质。建议通过具体试验后再应用。
（3）渗碳淬火工件
很多汽车零部件都要进行渗碳或碳氮共渗处理，以增加耐磨性、提高抗疲劳强度，常用材质20Cr、20CrMnTi、20CrMnMo原采用淬火油作冷却介质。
（4）感应热处理工件
曲轴、半轴、花键轴、传动轴等工件均需要进行感应热处理，一般选用PAG水溶性淬火冷却介质可以达到热处理要求。
在使用PAG水溶性淬火冷却介质前，应检查介质浓度，一般要求浓度变化范围为设定使用值的±1%；并对淬火冷却介质进行充分搅拌，利用空气中的氧气可以有效杀灭细菌，防止或尽量减少各种污染。
无机高分子水溶性淬火冷却介质
在实际生产过程中，对于一些45钢、40Cr等材质的厚大件，心部硬度和金相组织要求严格，许多厂家采用水、盐水进行淬火也达不到工艺要求，采用高分子无机水溶性淬火冷却介质后，获得了很好的硬度梯度和金相组织结构。
结语
（1）文章所述各种淬火冷却介质受冷却因素影响较大，建议根据换热要求配备各种闭式换热器。
（2）汽车零部件结构复杂，品种繁多，要根据具体情况选用合理的淬火冷却介质。当然，选用适合的模具材料也是很重要的。而TOOLOX是由钢厂直接预硬的淬火调质钢，不再需要淬火以及其后的后续处理，在这方面省去了淬火冷却介质选用不当的顾虑。TOOLOX具有高强度和低内应力且形态尺寸稳定的特点，适用于制作机械零件，在汽车领域具备很大的优势，大大节省时间和成本。
