借助比亚乔覆盖件模具 宗申踏板车全面发力

 总投资7000万元的宗申塑料制品厂昨日在宗申工业园奠基。该工厂明年投产后，将基本解决踏板车覆盖件等关键部件的供应难题。 

    随着宗申在重庆一系列踏板车关键部件生产项目的上马，宗申产业集团昨日首次宣布：将在未来几年内把踏板车产量扩大到170万辆，抢占全国1/3的市场。 

    获比亚乔技术 

    今年4月，宗申与欧洲最大的踏板车制造商———意大利比亚乔签订合作合同，宗申获得佛山比亚乔公司45％股份以及该公司全部经营权。在牵手比亚乔短短3个月后，宗申踏板车项目开始全面发力。 

    比亚乔是世界踏板车之父，宗申集团副总裁李龙梅博士称，根据双方协议，比亚乔将把部分技术、设备从欧洲向重庆转移。目前，宗申20人的技术团队已赴意大利取经。由于获得了比亚乔踏板车发动机和整车的诸多技术资料，宗申正在研发的踏板车发动机已获得比亚乔认可。在车型方面，宗申也正在根据比亚乔车型，接合亚洲人体形进行优化。另外，让宗申感到兴奋的是，还将免费获得比亚乔踏板车的覆盖件模具。 
    关键件全亮相 

    因为已获得踏板车的核心技术，宗申在重庆的踏板车配件项目迅速全面展开。 

    李龙梅称，有了比亚乔提供的模具，今后包括踏板车的覆盖件、坐垫和空滤器等关键部件，在宗申塑料厂都能自己生产，而这个厂的设计生产能力是100万台套。 

    如果将覆盖件比喻为踏板车的“皮肤”，踏板车的其它部分也正按左宗申的部署逐一展开。据悉，踏板车的“骨架”（车架）工厂已经开工、“心脏”（发动机），以及组装、物流即将展开。按照左宗申的产业规划，这些零部件厂都由宗申投资或控股。 

    目标是1/3市场 

    全国摩托车的年产量约1300多万辆，踏板车占400余万辆，目前踏板车主要由江浙企业生产。在国内部分颁布“禁摩令”的城市中，被淘汰的只是骑式车，并不包括踏板车。另外，踏板车的利润率超过20％，是骑式车的1倍以上。业内人士称，踏板车将成为摩托车企业最后的一块蛋糕。 

    宗申产业集团总裁左宗申昨日称，宗申在佛山比亚乔、浙江慈溪、重庆这三大基地的踏板车项目将共享比亚乔技术，使用国内现有的销售渠道，但每个厂的产品则各不相同。佛山比亚乔踏板车的年产量将达到50万辆，而今年1月，宗申在浙江慈溪投资2亿元建成的踏板车基地年产量也有20万辆，再加上重庆的踏板车项目，宗申踏板车年产量将达到170余万辆，占据国内产量的1/3。 

    宗申自信地表示，目前国内踏板车企业使用的发动机基本都是日本早已被淘汰的GY6型，不仅能耗高，尾气排放达标也颇为困难。而宗申从比亚乔引进的发动机在同样的排量情况，功率高出1倍。