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虞伟炳:“模具王国”赛出真英豪

发布日期:2010-01-30  浏览次数:1118放大 缩小
核心提示:访浙江赛豪实业有限公司董事长虞伟炳先生 虞伟炳是个随和的人。天生一副娃娃脸,脸上总是挂着笑容,让初次见面的人惊讶于他的年轻。 5年前,虞伟炳从父亲手中接过帅印,执掌浙江赛豪实业有限公司。虞伟炳笑着说:我是同父亲竞争上岗的,现在,父亲可以放心了。困扰台州

——访浙江赛豪实业有限公司董事长虞伟炳先生

 

虞伟炳是个随和的人。天生一副娃娃脸,脸上总是挂着笑容,让初次见面的人惊讶于他的年轻。

5年前,虞伟炳从父亲手中接过帅印,执掌浙江赛豪实业有限公司。虞伟炳笑着说:“我是同父亲竞争上岗的,现在,父亲可以放心了。”困扰台州民企持续发展的接班人问题,在“赛豪”得到了很好的解决。5年后的今天,“赛豪”在虞伟炳的掌舵下,连上新台阶。

时势造英雄。“赛豪”的成长,与中国汽车工业在改革开放后的发展紧密相连。剖析“赛豪”近30年的发展历程,我们看到,浙江赛豪实业有限公司在竞争白热化的模具行业不仅存活下来,而且活得很好。原中国机械工业部副部长、中国模具协会理事长杨铿在考察“赛豪”后,欣然提笔:“赛豪模具为中国汽车工业服务”。

虞伟炳说:“这既是对‘赛豪’的鼓励,更是对‘赛豪人’的鞭策!”

“模具,你懂吗?”面对众人怀疑的目光,虞伟炳毫不犹豫地回应道:“我能!”

初识虞伟炳,第一印象是黝黑的皮肤。笑问何以致此,笑答:“以前当学徒时留下的。”

18岁,虞伟炳高中毕业,跟着父亲在厂里学做模具。虞杏林为虞伟炳选了一位技术精湛的师傅,虞伟炳踏上了三年的拜师学艺之路。

钳工、车工、磨工、铣工……跟着师傅,虞伟炳干遍了厂里的每一个技术岗位,从一点一滴学起。师傅对虞伟炳要求近乎苛刻,虞伟炳没有半点含糊,对任何东西都喜欢刨根问底,钻研起技术来有股痴迷劲。师傅喜欢上了这位勤学苦练的徒弟,倾囊相授,虞伟炳也老老实实地跟着师傅学了三年。

出师了。在厂里,虞伟炳各种技术拿得起、放得下,职工们对他刮目相看。

“你父亲是老板,却让你从基层做起,有没有怨恨过父亲?”

“我很感激父亲,是他教会了我许多。父亲告诫我,做任何事,基础一定要扎实,这就好比建房子,地基不牢,到头来一切都是空的。”

三年的学徒生涯,虞伟炳对模具有了更深的理解。此后,虞伟炳又被父亲推向业务前台——跑销售。

“娃娃脸”、瘦个头,虞伟炳的外表没有任何优势,相反让他饱尝怀疑的脸色。虞伟炳没有退缩,独自一人背起行囊,带上几件样品开始全国各地跑销售。那一年,他22岁。

与其他刚上路的业务员不同,虞伟炳没有从小企业跑起,而是把目光投向了大企业。在江苏一塑料厂的遭遇,他至今记忆犹新。时值1990年,而这家厂的年产值已在八九千万元,他上门接单,结果对方厂长上下打量了一下,问道:“模具,你懂吗?”

迎着对方怀疑的目光,虞伟炳盯住对方,毫不犹豫地回应道:“我能!”

“那你就到车间试试,模具车间有副模具出不来,你看看是什么原因?”话语中,满是怀疑。

一到车间,虞伟炳不禁倒吸一口冷气。听说一个跑业务的要试模,车间里工人好奇地围上来。这副模具显然放置了一段时间,上面积了不少灰尘。此前,他没有接触过这类模具。在经过工人介绍以后,他反复观察,心中有底了。他提出要两个凿子和一把榔头。“咣!”“咣!”“咣!”虞伟炳在光滑的模仁上凿出两道糟。结果一试,产品平滑地出来了。

这下厂里的师傅和领导彻底信服了。自然,这个厂的模具单子非虞伟炳莫属了。

“说实话,他们厂里这么多师傅,要不是功底深,那次就悬了。”初生牛犊的虞伟炳走南闯北,在业务上越来越得心应手。

两年后,父亲召虞伟炳回厂,帮其打理工厂。

苦熬几个月后,功夫不负有心人。经过攻关,20吨重保险杠模具试制成功,这在黄岩模具行业内引起了轰动。

追溯虞伟炳的模具之路,就不得不谈到他的父亲虞杏林。虞杏林搞小五金、配钥匙起家,后来进入模具行业,再到独立创业。家庭的影响对虞伟炳从事模具之路起到决定作用。

虞杏林也是位技术能手,在那个“割资本主义尾巴”的年代,他凭借自己的手艺进入了拱东五金车辆厂。1973年,他调到拱东塑料模具厂担任车间主任。1979年,他承包了拱东塑料模具厂。1981年,他在黄岩五里牌成立了黄岩拱东注塑模具厂(浙江赛豪实业有限公司前身),开始了艰苦的创业历程。

上世纪80年代初期,中国国内的汽车行业相当落伍,在市场上仅有东风140和新解放两种民用车型。即便如此,由于国内市场尚处于卖方市场,产品还是供不应求。与此同时,借助改革开放的春风,江苏丹阳的乡镇企业迅速成为当时国内汽车配件的主要生产基地。

看到机会,虞杏林跑到了丹阳去考察。他发现,当地企业生产车灯是靠有机玻璃板热压而成,这就相当于现在用“回料”二次生产,由于技术、设备的制约,车灯的质量、款式都不能保证,废品率也相当高。虽有企业上马车灯注塑模具,但仍显粗糙。

“当时我父亲一看,机会来了,因为黄岩当时的模具水平比他们高啊!”回忆起创业情景,虞璺炳兴奋不已。一回到黄岩,虞杏林就鼓捣开了,经过反复试验终于研制出车灯注塑模具。产品一出来,就供不应求。虞杏林淘到了第一桶金。

正是基于此,虞伟炳父子与车灯模具结下了不解之缘。1992年,在技术、业务上初露锋芒的虞伟炳开始协助父亲管理工厂。

上世纪90年代初期,桑塔纳、夏利是当时国内仅有的两款轿车车型,垄断了国内民用车市场。迅速富起来的中国人对汽车的需求开始与日俱增,汽车市场显现出巨大潜力。如何进一步抢占这块高地,搭上这班车?虞伟炳父子俩冥思苦想。机遇青睐有准备者。一个偶然的机会,虞伟炳获悉天津夏利轿车急需前后保险杠。上与不上?一般模具重量仅在3吨—5吨,而这副模具20吨重,其中难度可想需知。父子俩协商后决定,无论如何也要上这个项目。

苦熬几个月后,功夫不负有心人。经过攻关,20吨重保险杠模具试制成功,这在黄岩模具行业内引起了轰动。

“如果没有这副保险杠模具,也就没有今天的‘赛豪’。”虞伟炳面露笑容,沉浸在创业的喜悦中。其后,正是依靠生产保险杠,在国内“三角债”蔓延时期,虞伟炳父子俩挺过来了。

 “赛豪模具为中国汽车工业服务”

保险杠模具开发成功后,虞伟炳父子俩并没有停下来,他们在思索今后企业的发展方向。

有“模具之乡”美称的黄岩,同质化竞争、惨烈的价格战让不少塑料模具企业主们胆战心惊。“拼价格死路一条。”虞伟炳与父亲商量后,果断决策开发高技术含量、高附加值的中高档轿车车灯模具。

车灯是汽车的画龙点睛之笔,对汽车美观和安全性能起到重要作用。车灯模具技术含量高、结构复杂,无论是在产品设计、光学设计,还是模具制造、注塑成型工艺等方面都存在诸多技术难点。

经过技术攻关,虞伟炳带领“赛豪”在车灯的核心零件模具开发——复合曲面反射器模具、三色尾灯转位一次成型模具取得突破,多项技术通过了国家级新产品鉴定。1997年,“赛豪”被吸收为中国塑料模具/压铸模具骨干企业联合体成员。2003年,企业被认定为浙江省高新技术企业。

1996年,虞伟炳带着新开发成功的车灯参加上海国际模具技术展览会。虞伟炳租了一个展位,摆上了公司的新产品。俗话说:外行看热闹,内行看门道。刚开展,虞伟炳的展位前已聚集了众多的国内外客商,一个接一个的问题不断抛出;“你们是台州的,一个民营企业能做出这类产品?”“国外买吧?”……面对众多怀疑的眼光,虞伟炳应对自如,主动邀请大家参观。

模具产业素有“工业之母”称号。时任中国机械工业部副部长的杨铿深知模具的分量,他在虞伟炳摊位前驻足良久,反复端详车灯样品,对这位“小年轻”留下了深刻印象。此次展览会还引出了一段佳话。2001年,杨铿从中国机械工业部副部长位置退下来后,以中国模具协会理事长身份到黄岩考察模具产业。为此,他特地到“赛豪”实地参观。

2000年,黄岩模塑有限公司更名为浙江赛豪实业有限公司。也就是这一年,虞伟炳逐渐掌控公司大权,开始在车灯模具行业大展抱负。

这一次,虞伟炳又一次站在了聚光灯下。在展销会上,“赛豪”模具的高性价比又一次征服了业内人士,不少外商主动上门洽谈合作事宜。

随着“赛豪”的发展壮大,有一名客商找上门来,希望与虞伟炳合作,并开出了诱人的条件:“只做我的产品,你们公司有多少产能我就给多少订单。”

这是一笔一年几千万元的大单。如果图安稳,只需点点头,在做好技术和管理之外,企业的业务就不需要虞伟炳再操心了。

考虑再三,他没有答应,因为一个更宏大的企业发展战略在他心中酝酿多时。

“企业带头人不仅要考虑效益,还要从企业今 的发展综合考虑。”虞伟炳看得很远,在他心目中,西欧的模具企业才是代表世界模具一流水准。他说:“客户群体有多高,企业就有多高;产品档次有多高,企业就有多高。”

为此,他力排从议,不惜亏本接下了世界排名第二的德国海拉集团的车灯模具单子。

“回过头不看看,接了这些德、法等模具强国的单子,对企业帮助很大,技术、管理等方面都上了一个新的台阶。”尝到甜头的虞璺炳,大胆决策引进德国车灯模具专家,重点改造企业的技术工艺流程,培训工程设计人员,确立了以工厂设计、工艺为主线,以项目管理体制为平台的运作体系。

如今,通过与车灯开发世界排名第二的VALEO、HEALL等企业的合作,“赛豪”与其合作同步开发车灯模具。

“与世界同步开发”,虞伟炳有这份自信。支撑他这份底气的,是他所引进的先进加工设备;五轴高速加工中数控火花机、合模机、深孔钻等高精密设备,在同等条件下,赛豪模具的销售价格仅为国外同类模具的1/2。

如果说此前参加国内模具展览会是小考的话,那么参加在法兰克福举办的模具展览会则是大考。德国是全球模具制造强国之一,其模具工艺水平代表了世界顶尖水准。这一次,虞伟炳又一次站在了聚光灯下。在展销会上,“赛豪”模具的高性价比又一次征服了业内人士,不少外商主动上门洽谈合作事宜。

在企业网站上,能看到几家“赛豪”曾服务过的汽车品牌:丰田、奥迪、大众、福特、本田、尼桑……“世界模具生产有个梯度转移规律,我们要牢牢把握住世界模具行业发展规律,加快企业发展。”虞伟炳说。

作为一位38岁的“少帅”,虞伟炳解释“赛豪”标志的含义:与强赛、以专豪,永做赛场中的真英豪。

走进“赛豪”办公大楼,大厅墙壁上有个大幅标语“共赢的赛豪”。

对此,虞伟炳有自己的想法:“要让客户感到物超所值,要让下游供应商有钱赚。”道理浅显,却非人人可做到。

黄岩一模具配件厂接“赛豪”一模具配件,报价10万。在签单时,虞伟炳根据多年经验判断,这家企业报价有漏洞,有些技术细节没考虑到,按此报价企业要亏。随即,虞伟炳跟这家企业负责人交流,指出其中需要注意的一些技术细节,并主动将报价单提高10%。虞伟炳常说,经营企业,实质是经营人品。因而,与“赛豪”合作的企业,一般都有5至10年的合作历史。

模具行业竞争,人才是个至关重要的因素。模具行业人才培养有其特点,人才一般需要2至5年的培养期。“同样的设备,没有掌握设备的人还是不行。”虞伟炳以四川一家投资几亿元的模具企业为例,该企业由于没有适合的人才,结果生产不出同等品质的产品。

“赛豪用人,赛马不相马,人尽其才,人人是人才。”从1998年开始,“赛豪”开始打破家族式管理,招收了一批大学生,为企业的发展注入了新的活力。他大胆启用新人,提前储备人才。“看上去,我们花大本钱培养企业员工,提高了企业的成本,但企业发展有保障。”1999年,“赛豪”用上数控机床,引进的大专生熟练进行CAD/CAM/CAE辅助设计。2004年,“赛豪”斥资2000万元引进德国先进的五轴加工中心等设备。没过多久,技术工人在外方技术人员的指导下,很快就熟练掌握。“赛豪”人才储备显露端倪。

薪酬留人、事业留人、感情留人。这是虞伟炳留人的三招。

对今后的道路,虞伟炳说,来自欧美等发达国家的模具企业给我们的启示是,“大而全”很难干好,企业必须走专业化、专而精、精而强的道路。同时要增强参与国际竞争的意识,加强国际经济技术合作与交流,在提高模具国产化程度的同时,进一步扩大出口,走向世界。

如今,“赛豪”产品90%以上出口到德国、法国、日本、美国以及台湾地区,赢得了国内外客户的认可与好评。

作为一位38岁的“少帅”,虞伟炳解释“赛豪”标志的含义:与强赛、以专豪,永做赛场中的真英豪。

 
 
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