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2000年以来，我国汽车工业持续增长，2003年中国生产销售汽车444万辆，汽车保有量为2421万辆。我国已成为世界汽车主要生产国第四位， 2004年汽车销售约为530万辆。预测2006年690万辆，2008年840万辆，2010年980万辆。现在全世界轿车生产4000万辆，其中中国轿车将占250万辆。摩托车稳定在1200万辆左右，家用电器稳定在4000万台左右，电动工具稳定在8000万套左右。特别是汽车工业将不断发展，为粉末冶金制品工业带来了很大的机遇。
在我国700多家粉末冶金制品企业中，已经建立起来了一些装备精良、技术先进，有长期工作经验的制造汽车粉末冶金零件的生产企业，按“十·五”规划， 2005年我国每辆轿车平均使用粉末冶金件要求达到4公斤。但是，由于汽车工业的粉末冶金零件，要求精度高，技术难度大，我们与美国、欧洲、日本、汽车用粉末冶金零件相比仍有一定差距。如2002年，美国每辆轿车使用粉末冶金件为17.7公斤，欧洲每辆8.3公斤，日本每辆7.3公斤。特别值得指出的是，北美粉末冶金零件在汽车工业上的应用占总产量的70%以上，欧洲占80%，日本占83%。而我国在2003年仅为24%。我国著名的轿车合资企业，如上海大众、上海通用、一汽大众等汽车公司设计中，每辆轿车应用粉末冶金零件总重量也在6公斤左右。
粉末冶金制品总产量在汽车上应用比例，虽然是代表粉末冶金制品工业水平的一个重要衡量数据，但更重的是开拓重大新产品的能力和差距。例如：粉末锻造发动机连杆，在1976年国外研究成功。日本1981年在丰田汽车上大批量已应用，德国粉末热锻连杆在80年代在压缩机工业上得到了应用。1986年在德国召开的世界粉末冶金大会上，在展览大厅不但展出各国产品，而且挂出很大的画板，画出小轿车大型挂图并指出其中已经采用粉末冶金制品的部位。汇总了各国已经开拓出用在汽车工业上的产品，当时在汽车图中标出的有120多个部位的产品，采用数百种粉末冶金零件可以使用。并在技术报告中，明确提出：粉末锻造连杆是80 年代粉末冶金技术进步中，有代表性的产品。粉末锻造连杆采用高合金经热加工使部件致密化，提高了机械强度。而且，由于粉末冶金材料特有的合金颗粒细化的金相组织，具有抵制微裂纹发展，可以提高部件工作的疲劳强度。因此，比现在汽车中所采用的锻造合金钢连杆具有优越性，它的比强度要提高10%，这样意味着可以减轻汽车重量。采用粉末锻造汽车连杆不只是替代一般锻造连杆，而是提高部件水平以致于提高汽车水平，可使汽车减轻并耗油少等。美国上世纪末，很快开拓应用并推广，到1995年福特汽车上已经装车2500万只粉末热锻连杆。别克系列轿车发动机连杆每支重量为514克，在发动机中粉末冶金零件有14种，55 件总重量为8.9公斤/台，在变速箱中有12种，12件为4.3公斤/台，以上共26种，67件为13.2公斤/辆，如果这些部件生产国产化成功，可以大大提高轿车采用粉末冶金制品的总重量和提高应用产品水平。还有汽车凸轮轴和具有耐磨耐腐蚀性发动机阀座等一系列重要产品等都有待加快开发。
