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上海宝钢与必和必拓日前终于就铁矿石价格达成一致，必和必拓不再要求运费加价。虚惊过后，国内钢铁下游企业心情依然紧张。按照2004年铁矿石的进口量计算，2005年我国进口铁矿石成本将上升430亿元左右，其71.5%的涨幅将带动综合钢材价格上涨10%左右。铁矿石新一轮提价带动钢铁价格大幅上扬，处在下游的电力装备制造业笼罩在成本阴影之下。减少材料消耗、提高设计水平成了企业的一根救命稻草。
利润"杀手"
其实，近几年来进口铁矿石20%以上的价格增幅已经蚕食了电力装备制造业的不少利润。电器工业协会的一份报告显示，2004年，上海电气集团公司钢材预计消耗41.6万吨，采购成本将增加约7亿元。其中，上海锅炉厂为3亿元左右，上海汽轮机公司为1.5亿元左右，上海汽轮发电机公司为0.65亿元左右。
企业与用户签订合同时，一般是以当期市场钢材价为依据，计算成本和报价的，发电设备（主机）的生产周期为两年左右。若合同订后钢材涨价，执行合同便要亏本或微利。近年来，钢材与大型锻件涨幅在50%~70%，特殊钢材如硅钢片去年涨幅更大，而发电设备3年涨幅仅30%~45%，低于钢材上涨幅度。
据2003年统计资料显示，全国12家发电设备制造重点企业工业总产值（现价）同比增长最低为33%，最高为108%，而成本费用利润率达到全国标准值3.71%的只有两家。在未达标的企业中有6家，成本费用利润率仅为0.44%～0.94%。在2002年下半年与2003年初签订的合同已有部分处于亏损状态。
变压器的主要材料30Q130矽钢片价格涨幅在360%左右，去年初价格为1.2万元/吨，今年3月价格已到了4.4万元/吨。输变电制造企业高唱国际歌硬挺的有一批，而因此"关门"
的也有一批。从欧盟企业进口钢材，合同均有附加条件："如果废钢价格比签订时涨10%以上，买方应承担一定比例的价差。"因此，现在应考虑在发电设备供需双方订立合同时也要有附加条件，以使企业有合理合法的利润，以促进企业正常发展，这仅是问题的一个方面。
设计"裕度"杀手锏
制造业的主要成本构成是钢材。降低成本的途径很多，业内人士认为，从设计上降低成本为首选，这在制造业已是老生常谈了，但进展不理想。设计上有个"裕度"，也就是常说的安全系数。在提倡科学发展观的今天，在资源性材料大幅上涨的此刻，在不排除继续上涨的前瞻性预测下，重提设计"裕度"，以从根源降低成本是很有必要的。
我国机械装备制造业受原苏联的影响很深，设计理念上考虑的"裕度"偏高，"傻大笨粗"曾是设备的代名词。直到目前，电力装备制造业这种状态改进不大。从设计标准、设计规则、设计理念上仍处于"保守"状态。制定设计标准的人就增加了"裕度"，拿到设计院提供的设计参数也增加了"裕度"，到具体设计人员那里又增加了。这种层层增加，使设计"裕度"提高，意味着设备自重增加，使用材料增多，成本加大。
设计人员普遍承认，我国装备设计的"裕度"，远高于日本，也高于欧美。同类的电抗器，仅重量上比国外发达国家的多30%~40%。难怪有一位到泰国变电站考察过的人说，到那里一眼就能认出中国的产品，个头大的准是中国造的，一点错不了。
既然如此，为何在装备设计上减少"裕度"却变得难以逾越？一是前人就是这个"裕度"，不想逾越；二是减少"裕度"的勇气不足，患得患失；三是降低"裕度"底气不足，缺少理论研究。
电力装备的安全性、可靠性是第一位的，它影响着一代又一代的设计人员，减少设计"裕度"，尤如"雷区"少有人敢闯。设计人员讲，减少设计"裕度"，会担着很大的风险，就是敢冒这个风险，到总设计师、总工程师那里也未必敢签这个字，说白了，就是风险二字。"我国的设计人员在成本和安全意识上很难找到一个最佳平衡点。因而往往把安全系数加大，''''裕度''''提高的结果是本该用20毫米钢板就可以的，为了保险提高到22毫米、24毫米，甚至28毫米。这样增加设计''''裕度''''，在电力装备制造上是很普遍的现象。"有关业内人士指出。
此外，"裕度"提高还与工艺保证有关。制造过程不能满足工艺设计，只有靠提高"裕度"来补偿。某设备的部件时有断裂，从直径80毫米加大到直径100毫米，仍未解决，其他分析都没发现问题。有人提出，是设计人员对运行环境和运行工况考虑不足所致。某变压器企业营销人员抱怨说："同样的产品，人家的重13吨，而我们的重15吨，怎样与人竞争？我们报的是保本价格，评标时仍是最高的，你说能中标吗？这就是个设计''''裕度''''问题。人家吃透了，就敢降''''裕度''''。"
由此可见，设计采用大"裕度"是多种因素导致的，但它的结果是一样的，就是材料的高消耗。
拿设计"裕度"开刀
若在设计上，降低1%~5%设计"裕度"，就会产生可观的效益。在设计"裕度"的掌握上，应该向日本、韩国学习，其次向欧美学习。据媒体报道，韩国大宇公司在船舶设计上充分掌握了应力状况、流体力学等技术，能用细梁的不用粗梁，能用薄板的不用厚板，同样的船型，自重可减少一两千吨。由此，不仅载重量增加，动力需求减少，性价比自然提高。这种设计上的差距也存在电力装备的制造上。
三大主机的成
