内燃机需求增长无悬念

2006-05-18 23:12:00 来源:模具网   
核心摘要:“十五”内燃机行业实现了高速增长,那么下一个五年,行业走势又将如何呢?下面是有关专家的预测。 发展环境看好 有关部门预测,我国国民经济2000~2020年平均增长速度为7.2%,这就意味着到2020年,国民经济仍处在平稳高速发展阶段。这种大好的发展环境将为内燃机工业
“十五”内燃机行业实现了高速增长,那么下一个五年,行业走势又将如何呢?下面是有关专家的预测。

 发展环境看好

  有关部门预测,我国国民经济2000~2020年平均增长速度为7.2%,这就意味着到2020年,国民经济仍处在平稳高速发展阶段。这种大好的发展环境将为内燃机工业提供广阔的发展空间。

  首先看主机中比重最大的汽车。近几年汽车工业跨越式发展,产量已居世界第四,而摩托车保持世界第一。“十一五”期间汽车产量增长无疑会拉动内燃机产量上升,同时也会有力地推动内燃机技术的提升。

  其次看农机。“三农”问题已经成为国民经济工作的重中之重,发展农村经济、增加农民收入、加快农村道路建设等一系列措施,必将推动农村经济大发展。农村经济发展,各种农业机械需求也将旺盛起来。适时开发配套农机的先进内燃机是行业的责任,同时也应看到,“三农”为内燃机行业发展提供了又一宽广的市场发展空间。

  再次看工程机械。国家在实施“西部大开发”战略的过程中,将有大量的基础设施建设项目开工,同时,一大批国家重大建设工程项目如三峡工程、南水北调、西气东输继续施工,新的重大建设工程项目如奥运会、世博会、能源建设项目陆续开工,还有铁路提速改造、新建铁路项目、高速公路建设、内河及海洋运输发展。这些项目必然会刺激工程机械和载货汽车的需求。而工程机械和载货汽车市场旺盛,也将带动内燃机市场。

  需求量化分析由于内燃机是个中间产品,涉及面又广,准确预测市场难度很大,但内燃机协会仍旧在反复核算的基础上勾画了未来五年的蓝图。

  单缸柴油机“十一五”期间年需求量在600万~700万台。目前,单缸柴油机已经是供过于求,而且产品的可靠性、比质量、燃油耗、噪声、排放等各项指标与国外产品差距较大,单缸柴油机行业必须通过技术升级来获得长足发展,而不是仅靠量的积累。

  农机用多缸柴油机2003年该领域产量约为72万台(含四轮农用运输车),近几年四轮农用运输车(低速经济型载货汽车)产销量已在逐步下降,而随着农村公路建设加快、农村经济的发展和汽车行业产品结构调整等各种因素,预计到2010年为农业机械配套的各种多缸柴油机大约在32万台左右。

  汽车用多缸柴油机2004年配套柴油动力的汽车约占总量的28%,若将低速经济型载货汽车计算在内,约占总量33.96%。近几年,我国在汽车柴油化方面进展迅速,重型汽车100%柴油化,中型载货车93.32%,轻型载货车89.47%,微型载货车4.86%,低速经济型载货车100%,大型客车83.8%,中型客车84.16%,轻型客车23.19%。虽然轿车柴油机基本属于空白,但最近有风生水起的迹象。
 
2010年汽车产量将可能达到924万台,其中轿车产量442万辆。预计需要各种多缸柴油机345万台。

  工程机械用多缸柴油机预计到2010年各种大中型工程机械约需30万台多缸柴油机配套。

  船舶、铁道内燃机车、石油钻机用多缸柴油机配套这部分产品多用中低速多缸柴油机,数量不大而且都有一些特定要求,近几年每年的市场需求约在5000台左右,2010年预计市场需求量将保持在1万~1.5万台。

  内燃发电机组全国近两三年仍可能存在电力短缺,内燃发电机组将有一定发展空间。预计到2010年用于内燃发电机组的多缸柴油机约为800万千瓦左右。

  综合以上五大配套市场,预计2010年需要多缸柴油机(含各种代用燃料发动机)约414万台。考虑到出口及其他产品配套和维修市场的需要,多缸柴油机总的需求量预计会达到420万台。

通用小汽油机我国通用小汽油机年产量长期在40万~60万台之间浮动。近几年由于出口需求旺盛,产量迅速上扬,据不完全统计,2004年产量为295.24万台,预计到2010年我国通用小汽油机年产量有望达到800万台左右。

  多缸汽油机预计2010年汽车年产量将达到924万辆,其中轿车产量约442万辆,除去为各种汽车配套的多缸柴油机约345万台,其余约579万辆汽车,将主要由多缸汽油机(含代用燃料发动机、混合动力)配套。 
(责任编辑:小编)
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