杭州要做世界汽车“巨头”的生意

汽车业未来竞争拼的是新能源和精细化

全球金融危机已经推倒了多米诺骨牌。汽车产业与经济发展息息相关，金融危机之下，全球汽车销量“全军感冒”，日本、欧洲，新兴的金砖四国也难逃此疫。中国汽车工业在结束近十年来的快速增长之后，也进入了缓慢期，这必然会对中国汽车零部件行业发展带来前所未有的冲击。

经过多年发展，杭州的汽车零部件行业整体实力大大增强，但金融危机无疑造成一个不小的“意外”，使杭州汽车工业发展面临艰难的选择。为此，杭州企业主动“走出去”，积极抓住这次金融危机带来的机遇，加强与国外零部件企业的合作，也赢得了国际汽车生产企业的青睐。昨天，意大利都灵工商会主席巴伯利斯(alessandrobarberis)先生率领的汽车工业代表团来到杭州，与杭州市签订了《汽车工业战略合作协议》。

汽车零部件企业的日子都不好过

“应该说，汽车行业受金融危机的冲击还是蛮大的。由于一些汽车生产商不再推出新车型，有的延缓了生产计划，首当其冲受影响的就是上下游的供应商，产品卖不出去了，怎么办？”昨（20日）天，专业生产汽车车灯等零部件的英模具制造(杭州)有限公司董事曾庆凌这样对记者说。

在这场金融危机中，汽车轮胎行业也受到严重影响，国内轮胎销量放缓，轮胎市场需求下降，再加上一些国家货币贬值，轮胎出口压力增大。作为一家拥有近2万名员工的大型国企，杭州橡胶集团受到了不小的冲击。

万向集团董事局主席鲁冠球接受媒体采访时曾表示，2009年将是万向历史上最困难的一年，股票市值缩水130亿元，订单萎缩开工不足，原来一直加班加点的工人史无前例地开始“双休”。他说：“万向今年职工大会已经宣布了分配原则：原来定下来的职工收入三年翻一番的目标不变，但是干部管理层要少拿点。”看样子，万向的日子也不好过。

此外，由于国际国内经济明显衰退，汽车需求大受影响，国内销售量同比下降。目前，一些国际汽车巨头濒临破产，将在一定程度上打击国内银行业对于汽车工业的信心，导致银行收紧对于汽车工业的贷款，也势必会对零部件行业产生冲击。

杭州要做“世界巨头”的生意

杭州战略产业不多，汽车就是一个方向。

目前，杭州拥有钱江、万向、中策等上规模企业零部件生产企业，具备发展汽车产业的产业基础。同时，杭州地处长三角，有广阔的市场空间，具有明显的区位优势。据了解，杭州gdp连续18年呈两位数增长，其中很大一部分贡献就来源于汽车产业，每年汽车零部件销售产值就达700亿元。“杭州制造的轮胎、玻璃、车桥等零部件在国际上具有很强的竞争力。”一位从事汽车零部件生产多年的企业负责人这样说。