小模具省出大成本

2014-10-16 11:46:56 来源:模具网   
核心摘要:走进位于安徽合肥市包河区的合肥华瑞汽车零部件有限公司,只见数千个汽车横梁在车间内排得整整齐齐,等待装货出厂。“我敢和你打赌,从我们厂出去的汽车大件,报废率绝对不超过2‰,比业内平均水平低得多!”冲压车间班组组长胡朝彪对自家产品很有信心,除了是班组的管理人员外,他还是厂里有名的“发明家”。
     一身蓝色工装、一双布满油污的大手、一脸憨笑……如果不是事先做好功课,记者很难把眼前这位普通的工人同“发明家”联系在一起。而这个称呼的由来,则与胡朝彪10余年的技术钻研分不开。
 
   2003年,32岁的胡朝彪来到华瑞汽车零部件有限公司,在冲压车间从事模具组装、维修和检查工作。在日常操作时,他发现由于模具的不合理,产品报废率居高不下,造成了生产成本的极大浪费。“以汽车5号梁为例,以前生产一个产品,要经过数控冲孔、折弯、铆接等多个程序。但折弯时产品孔距很难控制,有时误差会达到2厘米至3厘米宽,和客户要求的1厘米有一定差距,所以次品率特别高。”胡朝彪说。
 
   1厘米控制不好,就会给企业造成数百元损失,胡朝彪下定决心要跨过孔距这道坎。经过无数次试验,2006年,胡朝彪终于成功组装了一款模具,利用这款模具代替折弯工序,可以将产品孔距误差控制在0.5厘米以内。如今,该款模具已在华瑞1250吨的机床上广泛应用,产品合格率也达到了99%以上。
 
   类似这样的技术创新,在胡朝彪的职业生涯中还有很多,而最让他引以为豪的是一款切R模具。
 
 
   以往公司制造加强板时,要通过数控等离子切割机进行切割,8小时最多只能切不到300块样板。胡朝彪通过设计切R模具进行加工,将该项工艺的生产效率提高了10倍以上。
 
   “汽车零部件行业是一个产品报废率很高的行业。以我们公司为例,技术革新前每年的废料高达上千吨,不仅给社会资源造成极大浪费,同时,也把企业的整体利润严重拉低。而一个小小的技术革新虽然看上去不起眼,却能为企业节省上万元生产成本。所以,再苦再累我都不在乎。”胡朝彪说。
 
   如今,在华瑞汽车零部件有限公司,技术创新成了每个员工业余时间的“必修课”。公司每月会组织员工围绕降成本、提效益开展技术革新大比武。一旦该项技术被采用,且确实降低了企业的生产成本,公司将给予一定的物质奖励。
 
   “这项措施旨在引导职工立足岗位,在学中干、干中练,互比互帮互助中不断提高自身素质,拓展自身业务技能,同时,为企业节能降耗出谋划策,帮助企业共同成长。”公司董事长葛传英说。
(责任编辑:小编)
下一篇:

第三届 CHINAPLAS x CPRJ 塑料回收再生与循环经济论坛暨展示会

上一篇:

汽车轻量化 并不等于不安全

  • 信息二维码

    手机看新闻

  • 分享到
免责声明
• 
本文仅代表作者个人观点,本站未对其内容进行核实,请读者仅做参考,如若文中涉及有违公德、触犯法律的内容,一经发现,立即删除,作者需自行承担相应责任。涉及到版权或其他问题,请及时联系我们