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“台州制造”是近年来台州打出的最为响亮的一块招牌，“吉利”的汽车、“钱江”的摩托、“苏泊尔”的炊具、“星星”的家电、“飞跃”的缝纫机，可以说台州制造已经悄然渗入到普通百姓吃穿住行的各个方面。其产品之丰富，内容之广泛令业界人士惊叹，也为台州赢得了“制造王国”的美誉。不过，当我们将这些产品化整为零、逐一剖析，我们可以发现，不同产品的构成却有一个共同特征：塑料配件。继续追踪溯源，顺着产业链的反方向走向原点，我们可以发现几乎所有“台州制造”的产业支撑都离不开默默无闻的模具业。
从家电到汽车，模具产业链不断延伸
走进浙江嘉仁模具有限公司的模具设计室，宽大的办公室里静悄悄的，十几名身着工作服的设计人员都专注地看着眼前的电脑，一根细线、一个点、一个圈构画了一张张精致的模具设计图。这是当前黄岩模具制造的一个缩影，在很多人印象中的机床切割加手工锤打的模具，其实早已走出了传统产业模式，先进的设备、领先的技术越来越受到行内人士的重视，技术革新所带来的成果每一天都会有新的内容。
黄岩模具产业萌芽于20世纪50年代中期。1986年，机械工业部副部长杨铿来黄考察时，誉称黄岩为“模具之乡”。这一行业现已发展成为基础扎实、优势明显的支柱产业。
前几年，与塑料模具业联接最为紧密的可能就数摩托车产业。随着台州形成“全国四大摩托车板块之一”，“全国最大的摩托车及配件生产出口基地”，黄岩模具业达到了一个高峰。最近几年，由于摩托车行业的激烈竞争以及许多城市“限摩令”的出台，敏感的黄岩人开始不断寻求产业链的突破。
家电掀起的白色革命同样在灰色的模具上留下印记。陶氏集团是长虹电器的国内主力配套商；美多公司专业生产空调模具，几乎与国内所有的空调厂家都有过亲密接触，如今它同样是海信、海尔、奥克斯、格力等国内知名品牌的老配套供应商。
汽车工业是我国的新兴产业。借“摩”攀“汽”的黄岩模具同样没有放过这样的机会。以前曾为奇瑞汽车配套生产过保险杠的陶氏集团，今年春又与长安奔奔“联姻”，今后这种车型的所有塑料配件都可能出自陶氏。浙江嘉仁模具则与本土汽车制造商——吉奥汽车牵手，为其设计、生产美观大气的仪表盘。浙江赛豪实业有限公司一次性试模成功，为本田雅阁汽车做保险杠；黄岩星泰塑料模具有限公司则接过上海延峰的订单，上海延峰是上海通用汽车最大的国内配套供应商，由此一来，星泰成为了上海通用二级配套商。可能，跑在台州大街上的别克汽车，一些配件就是产自黄岩。
黄岩模具协会秘书长张嘉敏说，截至2007年6月底，黄岩模具行业有专业模具生产厂家2000多家，从业人员5万多人，总产值超过100亿元（含自用）。
其中规模企业71家，1000万元以上企业46家，5000万元以上企业7家，形成了集聚程度高、特色明显的块状经济。许多外来的专家也惊叹在如此狭小的区域聚集了如此众多的高技术含量的模具企业。
黄岩模具何时能站上金字塔尖
尽管黄岩模具有很强的先发优势，尽管黄岩模具有着一年超百亿（含自用）的总产值，不过翻开辉煌的“封面”，却是令人尴尬的内容：台州数以千计的模具制造企业却没有一家的产值能真正超过一亿元。
黄岩模具协会的郑匡富在模协工作近20年，他亲眼见证了黄岩模具的发展轨迹。对于模具行业难以出现“巨人”的现象，郑匡富认为，模具业不同于一般的制造业，不是大批量生产，更不是以流水线操作。从某个角度来看，更像工艺品，靠手工“雕塑”单件生产。一副模具的利润看起来很可观，但由于投入很大、批量很小，模具企业很难形成规模效益。
“黄岩模具是发展最早的，却不是发展最快、最好的，这倒是黄岩、台州的政府及主管部门应引起重视的问题。”郑匡富说，近几年，宁波和温州两地的模具发展也相当迅猛。像温州的乐清，侧重于电子元件的精细模具的开发，是目前我国精密模具生产规模最大、工艺技术水平最高的生产基地，并带动了乐清电器工业，电子元件、塑料制品、橡胶工业飞速发展。在宁波，宁海、余姚、慈溪三地的模具业也迅速崛起。宁海模具城自2000年底正式奠基以来，其发展模式已成为特色工业园区的样板，2003年以来先后被授予“中国模具生产基地”、“中国（宁海）模具城”和“省级塑料模具高新技术特色产业基地”，被《中国机电报》誉为“小城扛起了中国模具大旗”，成为各地争相效仿的集约化发展模式之一。
根据行业性的资料显示，我国已成为模具生产大国和消费大国，世界模具生产基地正在逐步向我国转移。这对于有“模具之乡”美称的台州来说是一个难得的机遇。
2006年3月18日，黄岩区政府和国家发改委、中国社科院工业经济研究所签订合作协议，后者将帮助黄岩模具产业升级，并授予黄岩为“模具产业升级示范基地”的称号。与其说“模具产业升级示范基地”选择了黄岩，不如说黄岩迫切需要有“模具产业升级示范基地”这么一个载体，来推动模具业真正走向高端。历史没有如果，关键是如何把握住当前的机会。黄岩模具协会会长、陶氏模具集团的董事长陶永华说，从2004年开始，“陶氏”便开始了艰巨的变革，从师傅带徒弟的包工模式逐渐转向专业化、工序化管理。浙江嘉仁模具有限公司在2004年建立国家重点实验室研发中心，2005年搞试点的博士后工作站今年已正式通过国家人事部的批准。企业家的创新激情使黄岩模具业的升级有了巨大动力。#p#分页标题#e#
从一到百，模具业的放大功效令人惊叹
台州电动车是近两年台州发展最快的行业之一。近的如台州市区，远的到黑龙江等地都能见到台州制造的豪华电动车的身影。总体而言，台州已拥有塑料件、电机控制器、车架、电池、烤漆、模具生产等电动车整车及零配件生产厂家，形成完整的生产配套体系，台州一跃成为全国最大、配套能力最强、最齐全的电动车零配件制造中心。
“如果台州没有发达的塑料模具产业，台州电动车行业不可能发展得如此迅速，或者能否在台州兴起都是一个未知数。”台州电动车行业协会会长邱晓兴说。
这一点从邱晓兴的电动车厂也能得到印证。邱晓兴的迪鼠电动车这几年销量看涨，离不开他的“下属”公司：亚太塑胶有限公司。“若是‘亚太'供应不了货，我的电动车生产线基本就要瘫痪。”邱晓兴认为，将同一产品的多个生产环节掌握在自己手里才更有信心。
同样将模具制造放在重要地位的还有路桥恒勃公司，这是一家专业生产汽车、摩托车滤清器的企业。近几年已成为本田雅马哈、铃木、法国标志及国内的奇瑞等汽摩生产厂家的合作伙伴。公司副总罗邦敏说，滤清器其实生产工艺并不特别复杂，但一个高档模具的存在往往成为产品质量的新标杆。因此，近几年公司招入模具专业人才，购入台湾的加工中心，无非是从源头上下功夫。
在浙江赛豪实业有限公司采访时，记者就企业外迁现象与企业负责人进行探讨，这位在模具行业摸爬滚打了十多年的专业人士一针见血地指出，如果现在赛豪公司外迁只有死路一条。因为公司的许多产品都由黄岩等地的模具加工中心配套加工，离开台州这个“大工厂”，生产成本起码增加一倍以上。
“借助模具产业链的延伸，各上下游产业和相关辅助产业聚合在一起，进一步深化了专业分工，提高了生产效率，工业附加值得到相应提高。从某种程度上说，模具业被业内人士称为台州制造业的‘放大镜'不无道理。”台州市经委机械冶金处的黄林育处长如是说。
一直被业内人士称为“工业之母”的模具业到底蕴藏着多大的能量。2006年初，中国模协曹延安秘书长在“黄岩模具行业有关人士座谈会”上指出，模具是供给制品产业的，可以使相关工业的效益比自身增加约一百倍，因此它的带动作用就大。黄岩模具的发展，不光是带动了自己塑料行业的发展，而且向全国各地方提供模具，实际上是支持了全国相关行业的发展。
黄岩模具协会的郑匡富在模协工作近20年，他亲眼见证了黄岩模具的发展轨迹。对于模具行业难以出现“巨人”的现象，郑匡富认为，模具业不同于一般的制造业，不是大批量生产，更不是以流水线操作。从某个角度来看，更像工艺品，靠手工“雕塑”单件生产。一副模具的利润看起来很可观，但由于投入很大、批量很小，模具企业很难形成规模效益。
“黄岩模具是发展最早的，却不是发展最快、最好的，这倒是黄岩、台州的政府及主管部门应引起重视的问题。”郑匡富说，近几年，宁波和温州两地的模具发展也相当迅猛。像温州的乐清，侧重于电子元件的精细模具的开发，是目前我国精密模具生产规模最大、工艺技术水平最高的生产基地，并带动了乐清电器工业，电子元件、塑料制品、橡胶工业飞速发展。在宁波，宁海、余姚、慈溪三地的模具业也迅速崛起。宁海模具城自2000年底正式奠基以来，其发展模式已成为特色工业园区的样板，2003年以来先后被授予“中国模具生产基地”、“中国（宁海）模具城”和“省级塑料模具高新技术特色产业基地”，被《中国机电报》誉为“小城扛起了中国模具大旗”，成为各地争相效仿的集约化发展模式之一。
根据行业性的资料显示，我国已成为模具生产大国和消费大国，世界模具生产基地正在逐步向我国转移。这对于有“模具之乡”美称的台州来说是一个难得的机遇。
2006年3月18日，黄岩区政府和国家发改委、中国社科院工业经济研究所签订合作协议，后者将帮助黄岩模具产业升级，并授予黄岩为“模具产业升级示范基地”的称号。与其说“模具产业升级示范基地”选择了黄岩，不如说黄岩迫切需要有“模具产业升级示范基地”这么一个载体，来推动模具业真正走向高端。历史没有如果，关键是如何把握住当前的机会。黄岩模具协会会长、陶氏模具集团的董事长陶永华说，从2004年开始，“陶氏”便开始了艰巨的变革，从师傅带徒弟的包工模式逐渐转向专业化、工序化管理。浙江嘉仁模具有限公司在2004年建立国家重点实验室研发中心，2005年搞试点的博士后工作站今年已正式通过国家人事部的批准。企业家的创新激情使黄岩模具业的升级有了巨大动力。
